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スーパー9のキャブって・・・

最近ボアUPしたんだけど、微妙~にって言うか、全然

セッティングが決まらない・・・。   f(^_^;)?

G1PRODUCTSの言う個体差って言う奴なのかも知れないwww

エアスクリューの調整、プラグの熱価の変更、オイル排出量調整程度で

なんとかなるもんだと思っていたけど、全然セッティング出ませんです・・・ ハイ

とくに簡単だったと思っていたエアスクリュー調整が何気に大変!!!

SUPER9S 京浜キャブレター


だってさ、キャブのエアスクリューを調整しながらタコメーター見れないじゃんw

管理人は排気音を聞きながら、セッティングが出た付近でタコメーターを覗くを

20回近く一人でやったあげく、未だベストセッティングが出てませ~ん! 

管理人的キャブ調整の仕方はと言うと、マズはアイドリングスクリューをエンジンが

止まるギリギリまで低く落す、(管理人は低いアイドリングにしたい為

ようは、低いアイドリングからベストセッティングを探す方法です? (自己流ですがw

アイドリングを高めに設定したい人は、アイドリングを2000回転くらいに調整してから

エアスクリューの調整をしても良いと思います。

アイドリングをエンジンが止まる寸前まで落したら、今度はエアスクリューを

右に回して閉め込んで行きます。

めいいっぱい閉め込むとエンジンが止まってしまうので、ここもギリギリの調整でw

エンジンが止まらない程度まで閉め込んで、止まってしまったらエアスクリューを

左に少し回してエンジンが止まらない程度まで戻して下さい。

エンジンが止まらなくなったらエアスクリューを少しづつ左に回していくと

少しづつアイドリングが上がって行きます。

アイドリングが少しずつ上がるので、アイドリングが上がりきる所まで

エアスクリューを左に回して開いて行きます。 

出来るだけ排気音でアイドリングが上がるのを確かめながら、タコメーターも見るともっと良いです

エアスクリューを左に回していって、アイドリングが上がりきると、ある境目から今度は

アイドリングが下がり始めます。   (^_^)

ある境目とは、上がりきった所&アイドリングが下がり始める中間がベストセッティング

で、少しアイドリングが下がったら今度はエアスクリューを少しだけ右に閉め込んで

あげまあす。 

管理人的にはココがベストセッティングだとは思いますが、スーパー9の個体差にも

よると思うので、必ずしもそこがベストではないと思いますが、管理人の

キャブのエアスクリュー調整はこんなもんですwww

ちなみに、エアスクリューを右に回し込むんで行くと濃くなります。 

左にエアスクリューを回しこんで開いて行くと薄くなります。 

管理人的には、メインジェットも交換してベストを目指したいかな?

ちなみにG1PRODUCTSのメインジェットSETは↓

95番 100番 105番 110番 

SETで900円ですが、管理人的には

ポッシュ、デイトナ、etcの96年式だったかな? の京浜の

DIO、DIOSR、DIOZX用の丸型だったかな? のメインジェットSETを

購入した方がお得だと思います♪

そっちだと、85番~115番まで入っていて1000円ちょいで売っていた気がします。

さ~て年内に調整が出来ればチャンバー交換に以降したいんだけど

いつになるやらです・・・w
  
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genre : 車・バイク

tag : スーパー9 KYMCO SUPER9S KYMCO) G1PRODUCTS

ズバリ的中! 

昨日は某港北店の駐車場にてKYMCO SUPER9SのOFF会が行われていた

ので飛び込み参加して来ました♪   f(^_^)

去年お逢いした方のブログをたまたま伺って知った事だったので

OFF会の場所も知らぬまま会社へ出勤・・・。

ある程度場所の予想も出来ていたので、仕事終えて直行!

会社から5分で某港北店の駐車場に着いたら・・・。

管理人の9を止めた所から5~6台奥に去年お逢いした方が!   (^_^)!!!

管理人の予想が見事的中! 自宅に帰ってたらとりあえず世田谷店に行って

たかも知れないwww

とあるサイトのBBSが閉鎖になってからは、みなさんはアンダーグランドの世界へ

行ってしまわれたようで・・・。 

時間が経つにつれ、1台、また1台と台数が増え、10台程度集まり賑わって

いました♪   

管理人的には初顔合わせの方(ハンネは知ってるよ♪)の方々とお逢いできて

早く帰宅してしまった管理人だけど、とても充実したOFF会でした♪

今年はすでに師走で仕事も忙しいので、年が明けて仕事が落ち着いたら

ワンオフでステップボード、フェンダーレス、etc 

を会社で作ってみようかな~なんて思ってます♪

それと、最近通勤でバイクと車の事故を多く見かけるようになりましたw

スーパー9に乗ってる方、それ以外のバイク乗りの方も事故には

気をつけて下さい♪ 














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tag : KYMCO SUPER9S スーパー9 G1PRODUCTS

ボアアップ完了! 

またまた御無沙汰更新ですw

師走に入ると何かと忙しく、満足にマイ9のメンテナンスも出来ずで・・・。   f(^_^;)

気がつけばボアUPも完了してたり、慣らし走行も終了してたりとw

二種ナンバー習得もチャッチャッと簡単に習得してたり。

P1010417.jpg


二種ナンバー習得は市町村で申請の仕方が違うらしく

管理人の住む多摩区は、書類に販売店名、排気量UPには自己責任のもとで

変更、見たいな書類に名前と印鑑を押しただけだったw

あっさり二種登録できてしまったんだけど、簡単にピンクナンバー習得も可能だよな~

なんて思ってしまったw   (自賠責保険の値段が上がるけど) 

それはそれとで、ボアアップKITを購入するとG1PRODUCTSの注意書きの

説明書が付いてくるんだけどちょっと紹介♪ 

どんな事が書いてあるあるかと言うと・・・。   (^_^)?

● 基本的にはノーマルセッティングでの使用でOKらしいが、環境によってはキャブセッティングが必要らしい。

● 当シリンダーKITを組み付けの際は、各ポートのバリ取りをお願いしますとの事w 

● エンジンオイルは化学合成油系の潤滑性能が良いものを使用の事、国産

二輪メーカーの純正オイルでは焼き付く可能性が高いらしい。 全開走行が多いい方

はオイルポンプの排出量を若干←難しいねコレw 多めに調整して欲しいらしい。



そんなこんなで、管理人の9はボア後の調子がすこぶる悪いですwww

エアスクリューの調整不足のせいか、通勤の信号待ちでのアイドリングでエンジンが

意気消沈しますwww

アイドリングが不安定だしw 6000回転から7000回転がかぶり気味だしw

オマケに9では定番のウォーターポンプのベアリングの破損。

ベアリングが破損してる可能性があるかはちょっと微妙な所だけど

ほんと、スーパー9は一つ何かをするたびに何かしらの問題が・・・   f(^_^;)

スーパー9は大人のおもちゃ的なバイクで、通勤使用は向かないのかも

しれない・・・。

先が思いやられるなぁ・・・。

みなさんの9は元気ですか~~~~~~~~  (^_^)????






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